輸入車と日本車では、一般的にホイールの取り付け方法が異なることはご存知でしょうか。輸入車はボルトでホイールを装着し、日本車はナットを使用します。どうしてこのような違いが生まれたのでしょうか? 出典: 日米と欧州で異なるホイールハブの形状 出典: ホイールハブとは 老舗ホイールメーカー ワーク自らがオススメする、欧州車のプレミアムな雰囲気をより一層際立たせるアルミホイールをご覧ください。 >> WORK Lotus 大体、市販されている欧州車・アメ車のホイールボルト・ナットのマッチングデータが 把握出来ます。 「HOLE/PCD・ネジサイズ・ハブ径・HEX」ですね。 社外ホイール購入するにもボルト穴の状態やハブ径は重要です。 またスペシャリティなボルト
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欧州車 ホイールクリーナー
欧州車 ホイールクリーナー- 欧州車のホイールが汚れやすいのはなぜ? ブレーキダストとは 欧州車にオススメのホイールコーティング剤3選 ①ホイール専用ガラスコーティングキット『ダストバリア』 ②ガラコート ホイールコーティング ③SAMURAI Z1 プロ仕様 ホイール専用ガラス 国産車の場合、ホイールを固定する場合にナットで固定します。 ヨーロッパ車の多くは、それとは逆にボルトで固定します。 最近では、国産車からイタフラへの乗り換えの方も多く、ご自身でホイールを交換 された方はお気付きでしょうが



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まとめ 欧州車に採用されているホイールボルトの場合、ホイールボルトが純正より長くなるケースというのは珍しくありません。 23ミリ程度、純正よりも長くなる(ボルトが突き抜ける)場合であれば問題無く取り付け可能です。 (フロントはもっと ソフト99ではこんな状態のアルミホイールに対して、 ・こびりついてしまったブレーキダストをしっかり落とし ・走行時のブレーキダストを付着しにくくする 2つのオススメアイテムがありますので、今回のレポートでご紹介させていただきます。 と




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