トルクレンチを使うと、ボルトの緩みによるタイヤの脱落や、ボルトの絞めすぎによるねじ山の破損などを未然に防ぐことができます。 ちなみにBMWの場合、ホイールを固定するボルトの適正な締付けトルクは日本車より若干高めとなっています。 「 日本車やったら だいたいこのくらいで大丈夫 」という数値（締付けトルク）を教えてくれました。 その数値が 軽 輸入車もナットにすればいいのに、と思うことも多々ある。 もちろん、日本車、輸入車それぞれに理由がある。 重要なのは結合ポイントだ。 ボルトであれば車体と結合されるのは、ボルトのネジ山部分だけ。 一方、ナットだと、ハブに立てられたスタッドボルトとナットのネジ山という2カ所になる。 ここが重要で、結合部分が少ないほうが、取り付け剛性は締め過ぎのほうが後々面倒臭くなると覚えておいた方がいい ②手ルクレンチの覚え方 それでは手ルクレンチについてだ 人によってはドレンワッシャーが潰れる感触や角度締めなどあるが初心者に感触なんて分からんし、使用するドレンワッシャーによっ
手順 軽自動車のタイヤ交換 ナットの外し方 時計回り 反時計回り
