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 前編は、1950～60年代の普及し出した時期の国産車たちだ。 1955年：トヨタ「トヨペット クラウン RSD型」 「もはや戦後ではない」という時代、通産省(当時)が欧米の自動車メーカーとの技術提携を推進する中、トヨタが純国産にこだわって開発したのが「トヨペット クラウン RS型」だ。60年代後期至70年代是香港玩具業興盛期，廠商憑著低人工、高效率，吸引不少海外玩具大王來港投資，如Matell、Louis Marx等。 圖為工廠女工正製作玩具車。 玩具是每個人童年時的重要「伴侶」，懷舊玩具帶著一份「人情味」，不同年代的人有著不同時代的玩具。 每一件也見證著大家的難忘童年。 從玩具的變遷，可認識到香港不同時期的流行玩意，也可以讓成年人重溫 ダスティン・ホフマンの「卒業」で見た美しいオープンカー「アルファ ロメオ 1300スパイダー ジュニア」 '60年代のアルファ・メロオはもちろん社内でもデザイナーを擁していたが、1966年に登場したこちらのスパイダーは、ピニンファリーナという有名カロッツェリア（メーカーからの依頼を受けてクルマのデザインや製造を行う会社）が担当。 こちらは1968年に

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 戦前から80年代までの内外のバイクを紹介！ くるくら 懐かしの昭和に流行った 歴史的バイクを 集めてみた！ 左上がホンダ「カブF型」エンジンを搭載した自転車で、右がヤマハ「YA1」。 どちらも1950年代に誕生した。 どちらも、5月24～26日に開催され 1955年（昭和30年）に登場したトヨペット･クラウン。 言わずと知れた初代クラウンは、今から60年前にもかかわらず98万円で発売されていた。 これは、1955年の大卒初任給が1万2907円から計算すると（15年大卒初任給19万8000円÷1955年大卒初任給1万2907円で換算）、現在なら1500万円という価格にもなってしまう。 これはレクサスの最上級車種LS600hLの1千594昭和50年代セダン 左からグロリア（昭和54年) セドリック（昭和53年） グロリア（昭和50年） グロリア（昭和50年) グロリア（昭和54年)

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